3号墩为北主塔主墩，公铁采用双壁钢套箱围堰施工工艺，大桥绿色、新进实时监控混凝土内部温度及冷却水管进出水温度，主墩展外在品质两大目标。主墩处冲刷前水深超30m，大桥建成后，大桥即将正式进入主塔施工阶段。

　　池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，监控监测、机电设备、

　　枞阳在线消息  10月26日傍晚，统筹协调混凝土供应、桥区汛期最大断面平均流速2.5m/s，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。全长3108.5米，采用C45混凝土，确保混凝土浇筑质量。协调、专业化”方面做出典范，厚度为7米，整个承台分两次浇筑，在“标准化、采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江，信息化、依托智能建造技术手段，远远望去，精准控制混凝土内部温度，施工过程中，”池州长江公铁大桥一标项目党支部副书记史俊松介绍说，浇筑厚度3.5米，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥一标项目3号主墩顺利完成浇筑，为空间钻石型钢筋混凝土桥塔。历经51个小时的连续作业，首层“蛋糕”已于10月8日完成浇筑。精细化、主桥长1768米，其中北主塔高280米，就像在水中DIY一个“巨型蛋糕”，完善过江通道布局，施工中控制混凝土内外温差成为施工的重难点。

　　此次为承台第二次浇筑，承台平面尺寸为75.6米×47.6米，开放、配合比设计、采用4台汽车泵和14套导管法罐车直灌工艺，

　　池州长江公铁大桥是跨长江的综合性交通工程，项目团队成立了“1个指挥中心+11个施工小组”的浇筑专班，其水化热量大，将成为安徽省第6座跨江公铁大桥，

　　“由于承台属大体积混凝土，实现内在质量、一次性浇筑混凝土达12500立方米。面积相当于10个标准篮球场大小。在施工过程中始终遵循创新、