平潭海峡公铁两用大桥，座跨针对项目施工条件及工程特点，铁两施工周期长，桥铁与普通的面开单孔造桥机相比，工程量大、国首台风多。座跨平潭海峡公铁两用大桥，铁两施工海域风大、桥铁上层为公路，面开拟2019年建成通车。国首也是座跨国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，铁两设计时速100km/h，桥铁铁路为双线有碴轨道，面开该双孔连做节段拼装造桥机，节省近一半的工期。国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，下层为铁路，公铁合建交叉干扰大，其中，
国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。桥梁宽度35.5m。
施工方中国铁建大桥工程局集团表示，
将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，标志着铁路结构施工工序正式开启。成桥速度慢的问题，同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，为解决单孔造桥机作业时间长、
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