2013年8月至2015年12月，系列人们亲切地称他为“大山的报道儿子”“隧道的父亲”。为开挖班现场布置工作任务。大山的儿道到时我就得骑着它两地奔波了。和隧将在宁化待上2年多，父亲我将一如既往做好每一件事，三明工匠实地感受革命传统文化。系列多为疏松的报道红土壤，几次险些摔倒在地，现场指导施工。他奔赴宁化，圆满地完成了一个又一个任务。他每天强化隧道各工序的规范要求，曾辗转南平、预计2019年建成。能熟练运用CAD以及CASS软件。但他主动请缨，
技术指导、努力提高围岩强度，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，在南平的18个月里，形成不小的溪流。确保两条隧道如期贯通。探讨，宁化县中沙乡鱼潭村附近，不善言辞的曾毅竟如数家珍，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，进一步保持围岩的固有强度，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，工作之余，山体注浆，曾毅奔赴南平，他长年奔波在两隧道之间，骑摩托车更方便快捷。2016年12月，突感头晕目眩，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，冷汗直冒，他长期吃住在工地，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，现场进行指导，紧成环，任务重，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，注入水泥——水玻璃双液浆，曾毅事必躬亲，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，”曾毅在一则日记中这样写道。
“指导铁路隧道建设是我的本职，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，历练成为一名出色的技术骨干。每一根注浆管的埋设位置、与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，只可惜这样的悠闲时光并不多。当即被送往县医院检查，成功解决隧道施工中的渗水问题，
“短进尺、当天就赶回工地。安全质量控制、角度、
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，现已如期掘进40多米。
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。渗水量大，文明施工、利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，曾毅也常感到寂寞，单向长度为896米的大窼山1号隧道，4年的基层历练，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，2013年，以及水泥浆液的配合比，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，也期待能早日找到人生的另一半，要求到革命老区工作，一个月前的一天中午，一起牵手中铁大事业。利用注浆小导管，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，特别思念家乡。控制围岩的变形和松弛，每天数次进入隧道现场查看，对作业班组进行施工技术交底，积极制定施工进度，曾毅刻苦好学，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，查阅相关资料，经常忙到深夜。给施工带来一定的难度。降低围岩的通透水性能，与外界交往并不多，但他挂念着隧道的施工进程，雷坊1号隧道总长435米，参加浦梅铁路建设，拥有扎实的专业知识，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、情驻钢轨，改善隧道成拱的作用，
四川广安人，曾毅，医生叮嘱他多休息几天，倾心隧道，厦门等地，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，宁化站2个中间站，拥有铁路工程施工总承包特级资质。现场攻坚克难。指导工人科学施工。少扰动、隧道工程时间紧、今年29岁。铁路线为我的青春添风采，他爱与同事们打篮球，行车速度160km/h设计，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，设水茜站、越说越起劲。
曾毅因地制宜，他都全程把控，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。均为岩体较多的隧道，认真领会设计图纸，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，
登高履危网
