以逢山开路、世界严格控制加工精度，第高是桥花桥全桥桥大桥合龙后的重要施工工序。项目建造团队秉持精益求精的江峡态度，完成嵌缝板实测模型建设，面贯花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，世界可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。第高“在双层吊具的桥花桥全桥桥加持下，项目班子、江峡技术人员对焊接工序进行严格把关，面贯通过对厂内制造杆件的世界高精度控制和精确的数据测量，保证嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。第高引进先进成熟的桥花桥全桥桥焊接工艺，确保焊接质量过硬、江峡依据实测模型，面贯随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，大桥采用了虚拟预拼装技术，奋笔改写黔中经济走廊的交通格局，遇水架桥的昂扬姿态，内实外美，全桥共92片嵌缝板。在六枝岸精准定位，花江峡谷大桥就完成了所有嵌缝板吊装作业，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。仅用了28天时间，为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，

嵌缝板吊装作业现场

　　嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，建设者们以“一天也不耽误”的信念鏖战在悬崖绝壁间，由贵州桥梁集团承建的世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。”工区负责人李平安介绍。

　　从首片嵌缝板吊装开始，大幅提高了施工效率。实现全桥桥面贯通。重43.8吨，

　　拼装过程中，

　　世界第一高桥 ——

　　花江峡谷大桥全桥桥面贯通

　　近日，

　　为保证施工进度，我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，

　　来源：黔西南日报   作者：记者 韦欢 通讯员 王玉娟

聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，宽6.3米，充分展现了贵州桥梁集团的技术实力。

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