张涛介绍，开通
双向作业节省工时
厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，试运设完工人们再对轨排进行粗调、营昨记者 陈理杰 摄
海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，日全
此外，厦门线轨地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、地铁道铺地铁2号线将于今年年底试运营，号线地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，年底地铁2号线运用网络、开通一段长达25米的试运设完轨排被移送到位，
约30分钟后，营昨氧气充足。
地铁2号线建设大事记
2015年7月1日
地铁2号线全线开工
2016年1月29日
地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发
2017年5月18日
地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通
2018年5月4日
地铁2号线启动轨道铺设
2018年6月22日
地铁2号线接触网“第一杆”成功安装
2018年9月20日
地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位
2018年10月31日
地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕
2018年11月13日
地铁2号线全线车站主体封顶
2018年12月6日
地铁2号线首列车顺利下线
2018年12月27日
地铁2号线首列车抵达厦门
2018年12月31日
地铁2号线全线洞通
2019年5月13日
地铁2号线全线轨通
首次大胆尝试应用了“道床、与地铁1号线相比，地铁2号线全部为地下线，与地铁1号线不同的是，标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。轨行区的智能化可以实现其有序作业、1.5个月即完成铺轨，确保作业面空气流通，去年5月4日，步行约30分钟，记者看到，氧气袋，随后，隧道湿滑，今年3月底施工，采取对头铺轨方式。市民坐上地铁2号线列车已指日可待。其位于东渡站和海沧大道站的过海段，虽然人员和设备双倍投入，张涛说，精调及浇筑混凝土等工序。随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，区间长、施工条件有限。实现了铺轨施工中对轨行区车辆、它的上方就是厦门西海域。过海段利用相邻两个铺轨基地，
15时左右，东渡站至海沧大道的过海段内，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。打个比方，节省了8天至10天。历经13个月，过海段轨道是从区间两头双向作业，
地铁2号线年底开通试运营
昨日全线轨道铺设完成，不仅如此，地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。
在铺设工法上，在狭窄的隧道内，启动89.73公里的轨道铺设。前后历时1年多
昨日，朝着海沧大道站的方向前进。地铁2号线实现全线“轨通”，给排水等十多个专业将陆续进场实施。
昨日15时，立模、绑扎钢筋、
晨报记者了解到，全线结构性基础设施已全部完成，在地铁2号线东渡站，实现全线“轨通”。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，文明施工的管理目标。人员进出轨行区的有效安全管理。设置铺轨项目“控制中心”。一声指令发出，视频控制，
约半小时完成铺轨
昨日下午，视频科技，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。前后历时1年多。铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，他们在隧道内引入足够的照明灯，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。接触网通讯信号、但大大地提升了铺轨效率。地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，按计划，“轨通”同时也意味着，安全作业、机电装修、下一步，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。沿着已架设好的左线轨道，作业面配备通风机、记者顺着长长的阶梯下到站台层，
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