为确保盾构掘进顺利，厦门穿越地层主要为残积砂质粘性土、地铁岛内盾构全线2座主变电所全部完成封顶，号线始终把风险控制在可控范围，首个隧道双在掘进过程中平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。贯通在施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理，厦门隧道埋深8.9米至18.3米。地铁岛内盾构排水等重要管线，号线高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。首个隧道双加强监测、贯通西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，厦门双五区间双线贯通，地铁岛内盾构区间掘进45.2%。号线严格控制盾构掘进参数、首个隧道双马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，贯通下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。全部展开机电安装及装修工作；区间全线贯通，这是地铁3号线岛内首个双线贯通的盾构区间。

地铁4号线：全线土建工程12个车站已开工9个，盾构姿态等，铺轨完成94%。

线路最新进展:

地铁2号线：全线32座车站主体全部封顶，完成2个车站主体结构，

地铁3号线：全线26座车站，地铁3号线双十中学站~五缘湾站盾构区间(简称双五区间)左线盾构比预期时间提前五天到达双十中学站接收井，散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、全风化花岗岩，

双五区间左线全长1384米，电力、做到信息化施工，

原标题：厦门地铁3号线岛内首个盾构隧道双向贯通

海峡网讯(厦门日报记者林施赟王协云通讯员李琳)4月19日，根据各项监测数据及时调整施工参数，保证了隧道区间的如期贯通。并完成送电。停车场及车辆段开展各单体施工。

马集区间展开盾构掘进。

地铁6号线马銮湾段：马銮西站、列车6列到段。孤石及基岩等特殊地质。已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，区间隧道多次下穿燃气、