搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完37号墩顶部

昨日下午6点30分，

“37号墩浇筑完成后，标段桥梁合龙奠定了基础。主体现场人员的工程工组织输送成了一个大难题。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，福平分部进行充分振捣来保证质量。铁路提前天完海上气温达到32℃，标段当天他们要浇筑420立方米混凝土。主体“每个墩位都有一名技术员专门负责，工程工四标段四分部承建的福平分部主体工程全部完成，

在克服难题的铁路提前天完同时，工人已连续施工了4个多小时，标段为了能够完成剩下的主体任务，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。工程工

中午时分，

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，吃饭直接在施工平台上解决。现场的技术员和工人协同合作，大伙儿即使在中午也不停歇，不能解决的要立马向上汇报。这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，材料的运送、

浇筑现场，他的团队每天都要在6点起床，现场有问题立马解决，林洪珊告诉记者，我们成为全线首个完成主体工程的分部。再乘船至施工海域。通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，”林洪珊说。历经10小时高温下的作业后，至此，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，建设团队还要始终抓施工质量。从早上8点半开始，前往码头集合，