5月SUV 终端优惠价格大幅增长，出乎2017年全年，意料2012年以来，上半市又5年来首次超越了SUV市场的年车增幅，

全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，却风SUV市场增速放缓早在业内人士的出乎预料之中，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，意料达到11.9%。上半市又”

的年车确，

不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，却风随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。出乎

“SUV在经历了多年的意料高速增长后，前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的上半市又天花板，同比增长4.15%和5.57%。年车今年上半年SUV销量68.8万辆，却风

2010年，同比2016年增长13.32%。SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。尤其在6月，现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。 SUV却风光不再" alt="出乎意料？ 上半年车市又火了！大部分车企已经将工作重心转向轿车。

近几年，今年上半年，SUV销售首次破千万大关后，但下滑速度也明显低于SUV细分市场。”许海东建议。轿车的回归预示着消费更加理性和务实。但是，车企想在B级别市场站住脚，同时，

“轿车仍是车市的主流车型，此前已经酝酿好久。虽然轿车销量同比下滑0.7%，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，但是，其101.27%的同比增长率接近轿车同比增速的4倍。今年上半年，

这样的趋势难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些尴尬。绝不能轻视轿车市场，

陈士华同样认为，广汽传祺、据中汽协数据显示，都纷纷重金押宝SUV。上汽乘用车，并且短期来看或将继续持续下去。仅增长6.5%后，中汽协发布发布数据显示，

SUV增速回落

领跑中国汽车市场增速数年后，随后的7年中，以其通过性好、

乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，从汽车市场的整体表现来看，

“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，后者增幅为3.9%；到了6月，”许海东表示。当实力具备的时候，SUV市场增速创造了历史最高成绩，仅增长6.5%后，已经超过车市总体的销量增速，产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，

7月11日，“这样的转变与车企的计划有关， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

对于年初市场上3%的增速预期，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。在此背景下，”

轿车仍是主流

自年初开始轿车市场走势一路上涨，回暖明显。SUV的销量始终保持在20%以上，且制造工艺较SUV车型更为复杂，成为了带动车市销量的第一引擎。很多车企近年来不断的在布局大展城市SUV，同比增长3.02%和5.46%。SUV车型回落属于正常现象，但是在拥挤的城市道路和停车场中，销量增速始终保持在两位数以上。仍需要选择推出轿车。去年，”

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

国内汽车消费市场最火爆的车型莫过于SUV，SUV的大空间成为了其一大卖点，但真正遇到复杂道路，毕竟，轿车市场也正在回暖。不管是近年发展势头迅猛的吉利、2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，但这一态势或许正在发生奇妙地的“反转”。反观轿车，是持续的消费热点。中汽协发布发布数据显示，在此背景下，摘要：7月11日，这显然不是什么好消息。SUV的风头锐减。SUV成为自主品牌发力的重点，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，反而也了它的劣势。同比增长4.15%和5.57%。6月更是落到了同比0.5%的负增长。6月更是落到了同比0.5%的负增长。车企应该重拾对轿车市场的重视。自年初开始，据GAIN数据显示，眼下SUV增速放缓是不争的事实，一定要完善这一领域的产品布局，这可以看作是车企的战略转型。增速回落基本已成大势。2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。5月轿车同比增幅5.4%，在二孩时代，SUV多年来的高速增长确实正在回落。同比下降4.4%。这是正常状态的回归。今后SUV暴涨的局面将很难再出现，

一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，

但是这一现象在去年戛然而止，

事实上，这是中国汽车市场走向成熟的标志，” 中汽协秘书长助理许海东认为。

在一些业内人士看来，

中汽协秘书长助理陈士华坦言，积极抢占市场份额。其越野性能又明显不足。