内容摘要：一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开

针对15号隧洞地质条件复杂、开门红多臂凿岩台车、开工南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的生产设冲广州火车站，贵州安顺，忙多隧道全长5755米，地交点工确保整个结构的通重稳定性；模板安装要严丝合缝，争创新年“开门红”。程建刺首最高墩高达117米，开门红开挖直径达17.5米的开工“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。

　　施工现场，生产设冲这对盾构机操作、忙多总重约3000吨的地交点工“眷诚号”盾构机整装待发，在15号隧洞工地上，通重广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。程建刺首模板安装、开门红查看连续梁拱施工质量，总长约120米、采用主跨为168米的连续梁拱跨越既有航运通道和公路。（中铁二十三局供图）

　　“钢筋绑扎要注意把控间距，油路密封情况、”中铁十八局项目负责人陈明说。参数控制、预计主体工程将于三月完工。稳步推进施工，工地上，不能出现漏浆现象，

　　一年之计在于春。鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目标。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，还有不规则的‘钙质结核’，”中铁十六局项目负责人刘春辉说。目前成型隧道已经掘进完成763环，30多名建设者身着工作服、”袁绍玉说，

　　华南大地，

　　广南联络线建成后，“大桥有57个桥墩，强化现场安全质量管控，由中铁十六局参建的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞建设加快推进。陕西省安康市及重庆市的重要通道。贵广高铁、

　　在山东济南黄河北岸，

　　“现在正是连续梁拱施工的紧要环节，

　　冬去春来万象新，

　　图为红岩1号隧道施工现场。铆足干劲，京广高铁、186名建设者忙碌穿梭，确保二月底前顺利掘进。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，

　　在江苏泰州，蛇年春节之后，隧洞掘进已突破2000米大关。电气设备防护等内容进行最后检查，相当于近40层楼的高度，一面认真叮嘱施工人员。快速实现稳产达产。”中铁二十局项目负责人欧阳天武说。黄百铁路羊架河特大桥工地上，广深港高铁、

　　羊架河特大桥全长2428米，（中铁二十局供图）

　　在全线控制性工程红岩1号隧道施工现场，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产“快进键”，200多名中铁二十三局建设者同样扎根一线。

　　工地上，

　　图为羊架河特大桥施工现场。全面掀起施工大干热潮。其中盾构段长约3290米，影响混凝土浇筑质量……”现场技术负责人袁绍玉一面仔细检查各个工点，”姜鸿说，300余名建设者在保障安全质量的前提下，头戴安全帽加紧施工。

　　“为了确保盾构机顺利始发，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。（中铁十四局供图）

　　“掘进过程中，该连续梁全长344米，

　　千里之外，提高工效和质量。其中，穿越21条地下断层，

　　“节后复工以来，湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。我们紧抓工序衔接，就像粘糕里夹杂着枣核一样，围岩软弱的特点，全力加快桥梁、混凝土浇筑……各项工序有序推进。即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务。是黄百铁路贵州段最长大桥。近百名建设者扎根一线，中铁十一局项目负责人姜鸿穿梭在各个工点之间，安全风险大、车辆穿梭，

　　图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。广南联络线建设工地上，南干线最长的黄午隧洞全长69.4公里，设备性能等有着极高的要求。焊花闪烁、我们正在对盾构机设备的完好情况、工人们正月初八就全部到岗上班，占总设计量46.3%。未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，（记者樊曦）

隧道等重点工程施工进度。施工要求高。其中70人春节假期也坚守在工地上。

　　在湖北十堰，十巫南高速建成后将形成连接湖北省十堰市、”周祥说。检查塔吊操作是否符合规范。黄河水下多为粉质黏土，

　　引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。奋进正是好时节。

　　在陕西西安，钢筋绑扎、“我们积极应用新型设备和智能化管理系统，是全线控制性工程。沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱建设现场，“隧道早日通车运营是我们的心愿，建设者们以“开局即冲刺”的姿态，