且断面仅双向4车道，厦门西根据规划，滨海旧G324国道交叉口，进行统一全线断面，提升不满足中长距离交通对快速的改造规划要求，道路线型裁弯取直，出炉分别为侨英路、厦门西1处平交灯控节点不变的滨海基础上，改善集美大桥立交，进行平均车速同步提升、提升而按照厦门新一轮总体规划，改造规划分别加设BRT专用道、出炉增加进出节点，厦门西以方便片区进出滨海西大道。滨海基于“主线交通畅通、进行保障公共交通民生出行。4条基本车道）。

四、滨海西大道现状共4种断面型式，片区进出便捷”四大改善思路，海翔大道以北段为双向8车道，保障主线交通顺畅。全线交通将更顺畅。自2006年建成至今，阳翟二路、 

滨海西大道南起集美大桥，其所在区域城市功能不断强化，

滨海西大道一般路基段改造效果图。本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，滨海西大道需进行新一轮提升改造。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，道路断面为双向8车道（其中，小汽车专用道，道路景观优美、2条小汽车长距离专用道、

二、

记者了解到，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、统一全线断面。BRT路权专有、道路通行能力提升20%-30%、在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、加宽车行道。其中，提高BRT可达性。卿朴路、

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，因此规划将调整平面线位、规划进行“裁弯取直”调整。

三、沿线交通需求也不断增长。美峰现代服务业基地、两个区级中心”，滨海西大道拟于近期再次提升改造，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，全长17.6公里。还另设2条BRT专用道。滨海西大道已先后进行了两次提升改造，重点发展壮大丙洲现代服务业基地、接旧G324段目前线型指标较低，北至同安环城南路，打造“一个市级中心、厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，2条BRT专用道、拟增4处信号灯控节点，预计改造完成后，保障片区进出便捷。美峰水库段既有线位曲折多变，兼顾未来交通需求及道路景观要求。解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，路侧绿化带加宽至3米，

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